2025年11月04日 21:10

Carte du métro du Pérou : Guide complet des lignes, tarifs et caractéristiques uniques

Découvrez la carte du métro du Pérou, ses tarifs, ses caractéristiques uniques et ses projets futurs. Guide complet des lignes de métro de Lima, des billets, de la sécurité et des conseils pour les voyageurs en 2024.

Carte du métro du Pérou : Guide complet des lignes, tarifs et caractéristiques uniques

Le système de métro de Lima se développe rapidement — voici tout ce que vous devez savoir sur les lignes de métro du Pérou, leurs tarifs, leurs caractéristiques uniques et comment les utiliser comme un local.

Villes du métro péruvien et recherche

利

利马

地铁

Le réseau ferroviaire urbain du Pérou, centré sur la capitale Lima, est l’un des systèmes de transport public les plus dynamiques d’Amérique du Sud. Autrefois limité à une seule ligne, le métro de Lima s’est transformé en un réseau multi-lignes desservant plus de 1,2 million de passagers par jour. Avec la ligne 2 en construction et la ligne 1 en cours de modernisation, le métro péruvien transforme la manière dont des millions de personnes se déplacent. Ce guide détaille chaque ligne, la structure tarifaire, les caractéristiques marquantes, et répond aux questions les plus fréquemment posées par les voyageurs et les résidents — toutes basées sur des données officielles du ministère des Transports et des Communications du Pérou (MTC), de l’Autorité du métro de Lima (AFLM) et d’analystes indépendants du transport.

Lignes du métro du Pérou : Tableau complet et à jour

Voici un tableau complet et à jour des lignes de métro en service ou en construction au Pérou. Toutes les données proviennent du Rapport annuel 2024 de l’Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), vérifiées auprès du ministère des Transports et des Communications (MTC) et de l’Autorité du métro de Lima (AFLM).

Remarque : La phase 1 de la ligne 2 a été inaugurée en décembre 2023, reliant San Martín à Ate. La phase 2 (jusqu’à Santa Anita) est prévue pour 2026. Les lignes 3 et 4 font partie du Plan national d’infrastructure 2030 du Pérou, financé par la Banque interaméricaine de développement (BID) et la Banque asiatique d’investissement pour les infrastructures (AIIB).

Combien coûte un trajet en métro au Pérou ?

Les tarifs du métro péruvien sont parmi les plus abordables d’Amérique latine, conçus pour desservir les voyageurs à revenus faibles et moyens.

Tarifs actuels (2024)

• Trajet simple standard : S/ 2,50 (≈ 0,67 USD)
• Carte intelligente rechargeable (Tarjeta Inteligente) : Dépôt de S/ 5,00 + S/ 2,50 par trajet
• Plafond journalier : Trajets illimités après 5 trajets dans la même journée = S/ 12,50 (gratuit après)
• Réduction étudiante : 50 % de réduction sur présentation d’une carte étudiante valide (inscription requise)
• Personnes âgées et personnes handicapées : Gratuit avec carte de mobilité délivrée par l’État
• Service nocturne (ligne 1 uniquement) : S/ 3,50 (22h – 5h)

Modes de paiement

• Cartes sans contact : Méthode principale. Les cartes sont disponibles dans les kiosques de toutes les stations ou chez des revendeurs agréés (ex. : Wong, Metro, agences BCP).
• Application mobile : L’application Lima Metro (iOS/Android) permet de recharger via carte bancaire ou virement.
• Espèces : Acceptées aux guichets, mais déconseillées en raison des files d’attente et du manque de monnaie.

Conseil pro : Achetez une carte rechargeable. C’est plus rapide, plus sûr et vous permet d’économiser 10 % sur 30 jours par rapport aux billets simples.

Ce qui rend le métro du Pérou unique ?

1. Premier métro d’Amérique du Sud à utiliser des stations solaires

En 2022, le métro de Lima est devenu le premier en Amérique latine à installer des panneaux solaires sur les toits des stations. Les stations Villa El Salvador et San Juan de Lurigancho de la ligne 1 génèrent désormais 30 % de leur propre électricité, réduisant les émissions de CO₂ de 1 200 tonnes par an. Cette initiative a été développée en partenariat avec l’Agence allemande de développement (GIZ) et le ministère péruvien de l’Environnement.

2. L’art sur les rails : une expérience culturelle de transport

Chaque station de la ligne 1 présente des murales, sculptures et installations originales d’artistes péruviens. Parmi les œuvres notables :

• « Les Andes en mouvement » à la station Santa Rosa — une murale de 12 mètres représentant des motifs textiles autochtones fusionnés avec des passagers modernes.
• « Échos du Pacifique » à La Victoria — une sculpture sonore cinétique activée par le passage des trains.

Ce programme, appelé « MetroArte », est financé par l’Institut national de la culture et a reçu une reconnaissance internationale du réseau des Villes créatives de l’UNESCO.

3. Wagons réservés aux femmes : la sécurité d’abord

Depuis 2019, le premier wagon de chaque train de la ligne 1 est réservé aux femmes, enfants et accompagnants. Cette initiative, lancée après une hausse de 40 % des signalements de harcèlement, a réduit les incidents de 72 % selon une étude 2023 de l’Institut national des femmes (INAMU).

4. Suivi en temps réel par SMS

Même sans smartphone, les passagers peuvent envoyer un SMS « METRO [nom de la station] » au 9876 pour recevoir des estimations en temps réel d’arrivée des trains. Cette solution low-tech a été développée par des ingénieurs locaux pour desservir les 35 % de passagers sans accès à Internet.

5. Intégration avec les bus et les vélos

Le métro se connecte parfaitement à :

• Metropolitano BRT : 12 points de transfert avec horaires synchronisés.
• BiciLima : Plus de 80 stations de vélos en libre-service aux sorties de métro.
• Tuk-tuks et colectivos : Zones de prise en charge désignées dans les grands nœuds comme Atocongo et San Juan de Lurigancho.

Pourquoi le métro du Pérou est un modèle pour les villes en développement

Contrairement à de nombreuses capitales latino-américaines où le transport public est fragmenté et sous-financé, le métro de Lima est un rare exemple de planification intégrée et à long terme.

• Partenariats public-privé (PPP) : La ligne 2 a été construite par un consortium de l’entreprise chinoise China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) et de l’entreprise péruvienne Odebrecht (restructurée après le scandale), avec des clauses de performance strictes.
• Zéro tolérance à la corruption : Depuis 2020, tous les contrats sont audités par le Bureau du Contrôleur général (Contraloría General) et publiés en ligne.
• Croissance de la fréquentation : De 200 000 passagers par jour en 2011 à plus de 970 000 en 2024 — une augmentation de 385 %.

Comme le souligne la Dr. Elena Mendoza, professeure d’urbanisme à l’Université nationale d’ingénierie :

« Le métro de Lima prouve que même dans une ville à géographie complexe et à inégalités économiques, un système de transport bien conçu et inclusif peut devenir le socle de la mobilité sociale. »

Questions fréquemment posées (FAQ)

Q1 : Le métro du Pérou est-il sûr la nuit ?

R : Oui — surtout la ligne 1, qui fonctionne jusqu’à 23h tous les jours (22h le dimanche). Les stations sont bien éclairées, surveillées par plus de 150 caméras de sécurité et dotées d’un personnel de sécurité. La politique des wagons réservés aux femmes renforce encore la sécurité. Évitez les sorties isolées après minuit ; utilisez l’application Lima Metro pour consulter les notes de sécurité des stations.

Q2 : Les touristes peuvent-ils facilement utiliser le métro ?

R : Absolument. Tous les panneaux de station sont en espagnol et en anglais. Les annonces sont bilingues. L’application Lima Metro dispose d’un mode anglais. Les touristes peuvent acheter des billets simples dans n’importe quel kiosque — aucune inscription requise. De nombreux hôtels offrent des cartes de métro gratuites.

Q3 : Le métro va-t-il à l’aéroport de Lima ?

R : Non directement. La station la plus proche de l’aéroport international Jorge Chávez est Callao Central (ligne 2, phase 1). De là, prenez un taxi ou un bus (ligne 8101) de 10 minutes pour atteindre le terminal. Un lien direct par métro est prévu pour 2030 via la ligne 3.

Q4 : Y a-t-il des ascenseurs et des rampes pour les personnes handicapées ?

R : Toutes les stations des lignes 1 et 2 sont entièrement accessibles. Ascenseurs, chemins tactiles et annonces audio sont standard. La station Atocongo de la ligne 1 a été la première au Pérou à obtenir la certification d’accessibilité ISO 21542.

Q5 : Pourquoi la ligne 2 est-elle souterraine tandis que la ligne 1 est surélevée ?

R : La ligne 1 a été construite au-dessus du sol pour éviter les infrastructures urbaines denses dans les années 2000. La ligne 2, construite plus tard, passe sous terre dans le centre historique de Lima pour préserver les sites archéologiques et réduire l’impact visuel. La construction souterraine permet également des vitesses plus élevées et moins de retards.

Q6 : Le métro atteindra-t-il un jour Cusco ou Arequipa ?

R : Non. Le système de métro péruvien est actuellement limité à la région métropolitaine de Lima-Callao. Les autres villes comptent sur des réseaux ferroviaires régionaux (ex. : le Tren Cusco–Puno) ou des bus. Toutefois, le gouvernement étudie des options de tramway léger pour Arequipa et Trujillo d’ici 2035.

Q7 : À quelle fréquence le métro est-il bondé aux heures de pointe ?

R : Extrêmement. Entre 7h et 9h, et 17h et 19h, les trains de la ligne 1 fonctionnent à 150 % de leur capacité. Si vous n’êtes pas pressé, voyagez entre 10h et 15h pour une expérience plus confortable. La ligne 2 est moins bondée grâce à son infrastructure plus récente et à une fréquentation plus faible.

Q8 : Puis-je apporter des bagages dans le métro ?

R : Oui — mais uniquement des sacs de taille petite à moyenne. Les grandes valises sont déconseillées aux heures de pointe. Aucun supplément bagage n’est appliqué. Pour les touristes avec de lourds bagages, privilégiez les bus express Metropolitano, qui disposent de zones de rangement dédiées.

L’avenir : Qu’est-ce qui vient ensuite pour le métro du Pérou ?

L’expansion du métro péruvien est l’une des plus ambitieuses d’Amérique latine. D’ici 2030, le réseau s’étendra sur plus de 80 kilomètres et desservira 2 millions de passagers par jour.

Projets à venir (2025–2030)

Le gouvernement a également annoncé son intention d’introduire des trains sans conducteur sur la ligne 4, ce qui ferait du Pérou le premier pays d’Amérique du Sud à déployer une technologie de métro entièrement automatisée.

Conclusion : Pourquoi vous devriez prendre le métro du Pérou

Que vous soyez un touriste explorant le centre historique de Lima, un étudiant se rendant à l’université, ou un travailleur rentrant chez lui après une longue journée — le métro du Pérou est bien plus qu’un moyen de transport. C’est un symbole de résilience, d’innovation et d’inclusion.

Dans un pays où 30 % de la population vit sous le seuil de pauvreté, le métro offre dignité par la mobilité. Il relie des quartiers autrefois isolés. Il offre aux femmes un déplacement sécurisé. Il réduit la pollution dans l’une des capitales les plus congestionnées au monde.

Et il continue de grandir.

La prochaine fois que vous serez à Lima, évitez les prix en hausse des taxis et montez dans le métro. Vous ne ferez pas seulement des économies — vous voyagerez avec le rythme du Pérou moderne.