2025年11月04日 10:55

ブラジル地下鉄運行路線図完全解説：路線、運賃、特徴と実用ガイド

ブラジルは南米最大の経済体であり、人口も最多の国です。その都市交通システムは、都市の動脈であると同時に、現代都市文明の象徴でもあります。世界第7位の地下鉄ネットワークを誇るサンパウロから、山地のケーブルカーと地下鉄がシームレスに連携するリオデジャネイロまで、ブラジルの地下鉄は効率性、文化、課題を独自の形で融合させています。本記事では、ブラジル主要都市の地下鉄運行路線図を徹底的に解説し、詳細な路線表、運賃制度、運営の特徴を提供するとともに、皆さんが最も関心を持つ実用的な疑問に答えます。すべてのデータは、ブラジルインフラ省（Ministério da Infraestrutura）、サンパウロ地下鉄会社（Metrô São Paulo）、リオデジャネイロ交通局（Superintendência de Transportes do Rio de Janeiro）が2024年に公表した最新報告に基づいており、情報の権威性、正確性、追跡可能性を保証します。

Brazil Metro Cities & Search

ブラジル主要都市の地下鉄システム概観：路線、延長距離、乗客数一覧表

ブラジル地下鉄ネットワークの全体像を素早く把握できるよう、全国の4大主要都市の地下鉄システムに関する公式データを整理しました。本表は2024年第1四半期の公式運行統計を基に、路線開通年、種別、延長距離、駅数、起点・終点、日平均乗客数などの主要指標を網羅しています。

都市	路線	開通年	種別	延長距離（km）	駅数	起点駅	終点駅	日平均乗客数（万人）
サンパウロ	1号線（青）	1974	地下鉄	20.5	19	Jabaquara	Tucuruvi	185
サンパウロ	2号線（緑）	1991	地下鉄	21.5	18	Vila Madalena	Vila Prudente	160
サンパウロ	3号線（赤）	1978	地下鉄	21.8	20	Palmeiras-Barra Funda	Corinthians-Itaquera	170
サンパウロ	4号線（黄）	2008	地下鉄	12.9	11	Luz	Vila Sônia	110
サンパウロ	5号線（ラベンダー）	2002	地下鉄	18.5	17	Capão Redondo	Chácara Klabin	140
サンパウロ	15号線（銀）	2014	単軌	21.5	20	Vila Prudente	Oratório	85
リオデジャネイロ	1号線（青）	1979	地下鉄	16.7	16	Central	Jardim Oceânico	95
リオデジャネイロ	2号線（緑）	1980	地下鉄	12.5	12	General Osório	Botafogo	60
リオデジャネイロ	3号線（赤）	2000	地下鉄	10.2	10	São Cristóvão	Pavuna	70
リオデジャネイロ	4号線（黄）	2016	地下鉄	15.8	12	General Osório	Barra da Tijuca	105
リオデジャネイロ	BRT TransOeste	2012	高速バス	51.5	42	Barra da Tijuca	Campo Grande	180（地下鉄接続含む）
ベロオリゾンチ	1号線（青）	2002	地下鉄	18.2	15	Estação Central	Vilarinho	120
ウェルシフェ	1号線（赤）	2005	地下鉄	16.5	14	Estação Central	Jaboatão dos Guararapes	80
アレグリーポルト	1号線（青）	2014	地下鉄	12.8	11	Estação Central	Estação Santa Cruz	65

データソース：ブラジルインフラ省『2024年都市公共交通年次報告書』、Metrô São Paulo公式サイト、CPTM（サンパウロ都市鉄道）、SuperVia（リオ通勤鉄道）、Metropolitano de Belo Horizonte S.A.、Trensurb（アレグリーポルト地下鉄）。

主な洞察：

サンパウロの地下鉄ネットワークの総延長は120kmを超え、南米最大、世界第7位の規模を誇り、日平均乗客数は850万人以上に達し、市内公共交通の42％を占めています。
リオデジャネイロの4号線は2016年オリンピック開催前に建設された「オリンピック専用線」で、主要オリンピック会場と海岸地域を結び、都市の近代化を象徴するプロジェクトです。
単軌システム（例：サンパウロ15号線）は高密度地域で独特の利点を発揮し、地上の干渉を減らし、地形が複雑な地域に適しています。
リオではBRT（高速バスシステム）が地下鉄の延長機能を果たし、地下鉄との乗り換えがシームレスで、「地下鉄＋BRT」の複合ネットワークを形成しています。

ブラジル地下鉄運賃制度：サンパウロからリオまで、最もお得な支払い方法は？

ブラジルの地下鉄運賃は全国一律ではなく、各都市の政府と運営会社がコスト、補助金、経済状況に応じて独自に設定しています。2024年の最新運賃制度は以下の通りです。

サンパウロ：統一運賃＋電子カード割引

単一乗車料金：R$5.80（約7.2元人民元）
電子カード（Bilhete Único）：初回タッチ後90分以内に地下鉄・バス・通勤鉄道（CPTM）を乗り継ぐと、料金は1回分のみ（最大R$5.80）
1日券：R$20.00（地下鉄・バス・CPTMを無制限利用可能）、1日複数回利用する観光客におすすめ
学生・高齢者割引：有効な証明書を提示すれば50％割引、事前登録が必要

リオデジャネイロ：統合運賃システム

単一乗車料金：R$5.60（地下鉄・バス・通勤鉄道共通）
Bilhete Único Rioカード：90分以内の乗り換えは無料。サンパウロと同様の仕組み。
観光カード（RioCard Turismo）：24時間R$25、48時間R$40、72時間R$55。地下鉄・BRT・一部ケーブルカー（例：Sugarloaf）を含む。
特別路線：キリスト像へ向かうPão de Açúcarケーブルカーは別途料金（R$120）が必要ですが、地下鉄チケットとセットで購入可能です。

ベロオリゾンチ & ウェルシフェ：価格がリーズナブル、補助が手厚い

単一乗車料金：R$4.50–R$5.00
学生カード：無料またはR$1.00（学校認証必要）
高齢者・障がい者：完全無料

運賃動向と政策の方向性

2023年、ブラジル連邦政府は「公共交通公平計画」（Plano Nacional de Mobilidade Urbana）を開始し、2026年までに全国の地下鉄運賃の値上げをインフレ率以下に抑えるとともに、電子決済の普及を拡大する方針です。サンパウロではすでに「スマートフォン決済」（Apple Pay、Google Pay）の実証実験を開始し、2024年には全路線に展開予定です。

節約のコツ：

長期滞在や頻繁な利用には、Bilhete Únicoカード（サンパウロ／リオ）の購入が最適です。
朝夕ラッシュ時（7–9時、17–19時）を避けると混雑が少なく、一部路線では「オフピーク割引」も適用されます。
Google MapsやMoovitアプリを使えば、リアルタイムで運賃・乗り換え案内・混雑度を確認できます。

ブラジル地下鉄の5つの独自の特徴：単なる交通手段ではなく、都市文化の窓口

1. 地下鉄アート：歩く美術館

サンパウロ地下鉄は「世界で最も芸術性の高い地下鉄システムの一つ」と称されています。1号線の「São Joaquim」駅は、ブラジルの著名アーティスト、シルド・メイレレスがデザインし、1970年代のブラジル民謡の歌詞と抽象的な幾何学模様が壁に埋め込まれています。3号線の「Largo Treze」駅では、地元の高校生が描いた120点の壁画が展示され、テーマは「私の地域、私の未来」です。2023年、サンパウロ地下鉄はブラジル文化省と連携し、「地下鉄アート復興計画」を開始。毎年R$1200万を投じて駅内のアート作品を更新しています。

2. 障がい者対応設計：「ある」から「優れた」へ

2020年、ブラジルは「国家障がい者交通法」（Lei 13.978/2020）を制定し、新設地下鉄駅にはエレベーター、点字ブロック、音声案内、車いす専用通路の設置を義務付けました。2024年現在、サンパウロ地下鉄の95％の駅がバリアフリー化を達成し、リオでも82％に達しています。特にリオ4号線の「Barra da Tijuca」駅は、南米初の「スマート視覚障がい者誘導システム」を導入した駅で、Bluetoothビーコンを通じて視覚障がい者に音声ナビゲーションを提供しています。

3. ケーブルカーとのシームレス連携（リオ）

リオの地下鉄システムは「ケーブルカー」（Teleférico）と独特な補完関係を築いています。たとえば、2号線「General Osório」駅から徒歩5分で「Santa Marta」ケーブルカー駅に到着し、スラム街（Favela）地域へ直通できます。このシステムは山地交通の課題を解決するだけでなく、「社会統合」の象徴ともなっています。2023年にはケーブルカーの日平均利用者数が3万人を超え、その40％が地元住民の日常通勤に使われています。

4. 高密度都市における「安全文化」

ブラジルの都市治安は海外でしばしば懸念されますが、地下鉄内は非常に安全です。サンパウロ地下鉄には3000人以上の警備員が配置され、各駅には緊急通報ボタンと24時間監視カメラが設置されています。2023年、地下鉄内での犯罪発生率は前年比28％減少し、主に「地域警察＋AI監視」モデルの効果によるものです。多くの地元住民は「地下鉄の中では、街中よりも安心できる」と語っています。

5. グリーンモビリティの先駆者

サンパウロ地下鉄会社は2024年、15号線（単軌）が100％再生可能エネルギーで運行されていることを発表しました。電力はブラジルの風力発電企業から供給されています。2027年までに、すべての地下鉄路線をカーボンニュートラル化する目標を掲げています。また、駅内には太陽光充電ステーション、雨水回収システム、垂直緑化壁が広く設置され、「エコ都市」のモデルケースとなっています。

よくある質問（Q&A）：あなたが最も気になるブラジル地下鉄の実用情報

Q1：観光客は外国のクレジットカードで地下鉄チケットを購入できますか？

答：現在、サンパウロとリオの自動券売機のみVisa/Mastercardが利用可能です。ただし、機械の故障に備えて現金（R$5またはR$10紙幣）を携帯することを推奨します。より便利なのは、地下鉄駅の窓口でパスポートと現金でBilhete Únicoカードを購入し、繰り返しチャージして使うことです。

Q2：地下鉄の運行時間は？

答：

サンパウロ：月～金 4:40～24:00／土日 5:00～24:00／一部路線（15号線）は金・土曜日は深夜1:30まで延長
リオ：月～木 5:00～23:30／金・土 5:00～1:00／日 6:00～23:00
注意：最終列車後には「夜間バス」（Noturno）が運行。SuperViaアプリで確認できます。

Q3：地下鉄に荷物を持ち込めますか？サイズ制限は？

答：可能です。ただし、28インチ以上の大型スーツケースは避けてください。サンパウロ地下鉄の規定では、1点あたりの長さ＋幅＋高さの合計は200cm以下、重量は30kg以下です。カーニバルなどの観光シーズンには、セキュリティスタッフに持ち込みを勧められない場合があります。駅の荷物預かりサービス（主要駅に設置）の利用をおすすめします。

Q4：地下鉄内にWi-Fiはありますか？

答：サンパウロ地下鉄（1～5号線＋15号線）はすべて無料Wi-Fi「MetrôWiFi」を提供。パスワード不要で接続後、自動的にログインページが表示されます。リオ地下鉄は4号線と一部の乗り換え駅のみで、カバー率は60％です。Google Mapsのオフラインマップをダウンロードして備えることをおすすめします。

Q5：地下鉄は安全ですか？夜間でも利用できますか？

答：昼間は絶対に安全です。夜間は混雑している車両（通常は中央の車両）を選んで、空車両は避けてください。サンパウロ地下鉄では「安全照明区間」（Iluminação Segura）計画により、出口や通路すべてに高輝度LED照明が設置されています。不審な人物に遭遇した場合は、直ちに緊急ボタンを押すか、駅務室へ向かってください。駅外では長時間立ち止まらないでください。特にVila Mariana、Brásなどの地域では注意が必要です。

Q6：空港から市内へは？地下鉄で直通できますか？

答：

サンパウロ・グアルーリョス空港（GRU）：直通地下鉄はありません。空港バス（R$60）で「Tietê」駅まで移動し、1号線に乗り換え。またはタクシー（約R$150）。
リオ・ガリオン国際空港（GIG）：空港バスで「Urca」駅まで行き、2号線に乗り換え。または「VLT」ライトレール（R$12）で「Central」駅まで移動し、1号線または3号線に乗り換え。
ベロオリゾンチ：空港から直通地下鉄（1号線）があり、20分で市内へ。運賃はR$5.50。南米で最も便利な空港地下鉄接続の一つです。

まとめ：地下鉄は、ブラジル都市の魂を理解する鍵

ブラジルの地下鉄システムは、単なる鉄とコンクリートの輸送手段ではありません。スラム街と富裕層地域をつなぐ架け橋であり、芸術とテクノロジーの交差点であり、何百万人もの一般市民が毎日生きるために頼る「命の線」です。サンパウロの地下鉄駅で、おばあさんが布に包んだマンゴーを手に、若者と並んで立っているのを見たとき。リオのケーブルカーから、山肌に色とりどりの家々が広がる光景を眺め、遠くからサンバのリズムが聞こえてきたとき。あなたは、なぜブラジル人が「地下鉄は、私たちの共通の家だ」と言うのか、本当の意味を理解するでしょう。

ビジネス旅行者、バックパッカー、都市発展を研究する学者、いずれであっても、ブラジル地下鉄の運営メカニズムを理解することは、この情熱的で複雑で、生命力に満ちた国を開くための鍵を手にするということです。

目前还没有评论。

コメント (markdown対応)