2025年11月04日 10:54

パナマ地下鉄運行路線図完全ガイド：路線・料金・実用情報

パナマ地下鉄は、中米で最も先進的かつ効率的な公共交通システムの一つです。2014年に最初の路線が開通して以来、首都パナマシティの中心部を結ぶ近代的な鉄道ネットワークが段階的に構築されてきました。ラテンアメリカで地下鉄システムの近代化を実現した少数の国の一つとして、パナマ地下鉄は都市の交通渋滞を緩和するだけでなく、持続可能な都市発展の象徴的なプロジェクトともなっています。本記事では、パナマ地下鉄の運行路線図を徹底的に解説し、路線表・料金情報・運行の特徴・よくある質問（Q&A）を網羅的に提供します。すべてのデータは、パナマ交通省（MITRA）およびパナマ地下鉄会社（Metro de Panamá S.A.）が発表した2024年最新の公式報告書と現地調査データに基づいて整理されており、情報の信頼性・正確性・最新性を保証します。

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パナマ地下鉄全路線概観：路線・開通年・運行データ

読者がパナマ地下鉄の全体像を素早く把握できるよう、現在運行中のすべての路線について、路線番号・開通年・技術タイプ・路線長・駅数・起点・終点・1日平均乗客数などの主要指標を整理しました。すべてのデータは2024年第1四半期の公式統計に基づいており、現時点で最も信頼できる公開情報です。

注：2024年現在、パナマ地下鉄の総営業距離は41.4km、駅数は37駅、1日平均総乗客数は71万人を超え、都市公共交通の利用総数の38％を占め、首都住民の通勤手段として最も選ばれています。

路線詳細：それぞれの路線が都市の生命線を結ぶ

1号線：都市の動脈、交通ハブから教育センターへ

パナマ地下鉄の「開祖」として、1号線は2014年5月に正式に開通し、中米初の近代的地下鉄路線となりました。東西方向に走り、パナマシティの最も混雑する地域を貫通します。Albrook（パナマシティの主要な陸上交通ハブで、長距離バスや空港シャトルと接続）を出発し、Mercado de Mariscos（シーフード市場）、Plaza Catedral（カテドラル広場）、Universidad de Panamá（パナマ大学）などの中心地を経由し、San Isidro（中産階級住宅地と商業センターとして知られる地域）に至ります。

1号線は高架と地下の複合構造を採用しており、市中心部（約4km）は地下トンネルで、歴史的地区への視覚的影響を最小限に抑えています。列車はスペインのCAF社製の6両編成電車で、最高速度は時速80km。混雑時間帯の発車間隔は3分、非混雑時間帯は6分です。その成功運営は、後続路線の開発に貴重な経験を提供しました。

2号線：地下の動脈、老街の渋滞を解消

2号線は2019年1月に開通し、パナマ初の全地下路線です。全長11.5km、11駅で、人口密集の衛星都市San Miguelitoと高級住宅・商業エリアLos Andesを結びます。この路線はパナマシティで最も混雑する「La Cinta Costera」地域を地下トンネルで貫通し、地上交通を回避することで、南北方向の通勤圧力を大幅に軽減しました。

2号線の建設は非常に難易度が高く、既存の建物の下を掘削する必要があり、施工中は「シールド工法」を採用し、精密な沈下監視を実施して周辺の歴史的建造物の安全を確保しました。駅のデザインは現代的で簡潔、全閉式プラットフォームドア、スマート換気システム、バリアフリー用エレベーターを完備し、パナマの都市インフラのモデルケースとなっています。

3号線：東へ延長、新空港と新興地域をサービス

2023年12月に開通した3号線は、パナマ地下鉄ネットワークの最新拡張で、全長14.2km、主に高架構造で、Cinta Costera（海岸沿いの大道）とNuevo Tocumen（新トゥクメン国際空港周辺）を結びます。この路線はトゥクメン国際空港T2ターミナルに直接接続し、「地下鉄－空港」のスムーズな乗り換えを実現し、国際旅客の移動効率を大幅に向上させました。

3号線の開通は、パナマ地下鉄が「都市内通勤システム」から「地域総合交通ネットワーク」へと転換したことを示す象徴です。終点駅のNuevo Tocumenは空港T2ターミナルから徒歩5分で、専用通路と荷物カートサービスを備えており、訪問者がパナマに到着する最初の選択肢となっています。

パナマ地下鉄の料金体系：透明でリーズナブル、複数の支払い方法

パナマ地下鉄の料金は統一料金制を採用しており、乗車距離にかかわらず料金は一律で、利用者の体験を大幅に簡素化しています。

料金標準（2024年更新）

重要ポイント：パナマ地下鉄は現金での乗車は受け付けていません。すべての利用者は**「Tarjeta Metro」**（地下鉄カード）を用いて入出場する必要があります。このカードは、どの駅の自動券売機または窓口でも購入可能で、初期チャージ額は1 PABで、繰り返しチャージして使用できます。

支払い方法と技術的特徴

• 非接触型スマートカード：MIFARE技術を採用、0.3秒以内で認識可能
• モバイル決済対応：2023年より、Banco GeneralまたはBanistmoのモバイルアプリで地下鉄カードを紐づけ、オンラインチャージが可能
• QRコード乗車試験導入：2024年第1四半期に1号線で「スキャン乗車」機能を試験導入。利用者は「Metro Panamá」公式アプリで動的QRコードを生成し、入出場可能（現在は地元住民のみ登録可能）

パナマ地下鉄の5つの特徴：なぜ称賛されるのか？

1. 事故ゼロの運行記録

2014年の開通以来、パナマ地下鉄は連続10年間、重大事故を1件も発生させていません。これは、厳格な保守制度、毎日の点検体制、AI監視システム（軌道異物検知、プラットフォーム混雑警報など）によるものです。世界の新興都市の中でも、最も安全な地下鉄システムの一つです。

2. バリアフリー設計の完全網羅

すべての駅に以下の設備が整備されています：

• バリアフリー用エレベーター（各駅最低2基）
• 盲導ブロック
• 音声案内システム（スペイン語＋英語）
• 専用待合エリアと優先席

2023年、パナマ地下鉄は国連人間居住計画（UN-Habitat）から「ラテンアメリカのバリアフリー交通の模範」と評価されました。

3. グリーンで低炭素な運営

地下鉄システムは100％電力駆動で、年間約12万トンの二酸化炭素排出を削減しています。一部の駅の屋上には太陽光パネルが設置され、駅内の照明や情報ディスプレイの電力を賄っており、ラテンアメリカで最初に「部分的なエネルギー自給」を実現した地下鉄システムです。

4. 文化融合の駅デザイン

各駅のアートウォールは地元アーティストによって制作され、パナマ運河の歴史、先住民文化、熱帯生態などをテーマとしています。例：

• Plaza Catedral駅：16世紀のスペイン植民者と先住民の交流を描いた壁画
• Universidad駅：パナマ大学の100年史を展示
• Nuevo Tocumen駅：「世界をつなぐ」をテーマに、世界の航空マップを展示

5. 24時間体制のセキュリティとスマート監視

各駅には24時間体制の警備員と50台以上の高解像度カメラが設置され、中央制御室がネットワーク全体の運行状況をリアルタイムで監視しています。2023年にはAI行動認識システムを導入し、異常な集団や置き忘れ物などのリスク行動を自動検知、対応時間は45秒以内に短縮されています。

よくある質問（Q&A）：あなたが知りたいことがここに

Q1：観光客はドルで地下鉄の切符を買えますか？

いいえ。パナマ地下鉄はバボア（PAB）または電子決済のみを受け付けています。ただし、ドルとバボアは等価で流通しているため、コンビニや銀行で小銭に両替するか、駅の自動券売機でVisa/Mastercardカードを使って地下鉄カードを購入できます（1 PABの手数料が必要）。

Q2：地下鉄の運行時間は？

• 1号線・2号線：毎日5:00 – 23:00
• 3号線：毎日5:30 – 23:30（空港サービスのため終電が遅い）
• 週末および祝日は運行時間は変更ありませんが、混雑時間帯の発車間隔は8分に延長されます。

Q3：荷物や自転車は持ち込めますか？

• 荷物：80×50×30cmまでのサイズであれば持ち込み可（大型スーツケース、バックパックなど）。混雑時間帯（7:00–9:30、17:00–19:30）は大型荷物の持ち込みを控えてください。
• 自転車：普通の自転車の車内持ち込みは禁止です。ただし、一部の駅外には「BiciMetro」公共自転車レンタルステーションが設置されており、「地下鉄＋自転車」の連携が可能です。

Q4：駅にはWi-Fiはありますか？

はい。2022年より、すべての駅で無料の公共Wi-Fiを提供しています。ネットワーク名は「MetroPanama_Free」で、パスワード不要。接続後、自動的にログインページが表示されるので、サービス利用規約に同意するだけで使用できます。

Q5：リアルタイムの列車到着情報をどうやって確認できますか？

公式アプリ 「Metro de Panamá」（iOS/Android）のダウンロードを推奨します。以下をサポート：

• 列車のリアルタイム位置追跡
• 到着予定時刻（秒単位で正確）
• 路線障害通知
• 駅内ナビゲーション（エレベーター・トイレの位置を表示）

また、駅のプラットフォームに設置された電子ディスプレイでも確認できます。すべての駅にスペイン語・英語の二か国語表示が備わっています。

Q6：地下鉄は安全ですか？夜間の利用は危険ですか？

非常に安全です。パナマ地下鉄は首都で最も安全な公共交通手段です。夜間は車内乗客が少ないですが、各車両にセキュリティカメラが設置されており、プラットフォームには巡回警官がいます。空車両に一人で座るのを避け、ドア付近や他の乗客がいる車両を選ぶことをお勧めします。

なぜパナマ地下鉄を選ぶのか？——パナマシティに7年住む交通プランナーの提言

私はパナマシティに7年住んでおり、当初はタクシーに頼っていましたが、今では地下鉄に完全依存しています。1号線が開通する前、AlbrookからSan Isidroへの朝の通勤は2時間もの渋滞に巻き込まれていました。今では同じ距離を地下鉄で25分で移動でき、ガソリン価格の上昇や交通違反の罰金を心配する必要がありません。

さらに重要なのは、地下鉄が都市の社会構造を変えたことです。かつては、低所得層が交通費の高さから市中心部の仕事にアクセスできませんでした。今では、0.60ドルの切符一枚で、何千人もの清掃員、教師、看護師が尊厳を持って通勤できるようになりました。これは単なる交通インフラではなく、社会的公平性の革命です。

—— エレナ・マルケス博士、パナマ大学都市交通研究センター所長、2024年『ラテンアメリカ都市持続可能性報告書』主筆

結論：パナマ地下鉄は、単なる交通手段ではなく、都市文明の縮図である

パナマ地下鉄の成功は、技術の先進性や規模の大きさだけではありません。朝早く病院に向かう看護師、週末に美術館を訪れる学生、荷物を引いて旅する国際観光客——すべての人々に真に寄り添っている点にあります。正確な時刻表、清潔な車両、親切なサービスで、「都市移動」の基準を再定義しました。

パナマを訪れる予定なら、タクシー運転手のぼったくり料金に悩まされる必要はありません。長期居住者なら、渋滞に人生を奪われることもありません。地下鉄カードを手に取り、地下と高架が交差するこの近代的な迷宮へと足を踏み入れてください。あなたは、パナマの鼓動が、時速80キロで、確実かつ力強く脈打っていることを実感するでしょう。